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po-米格1.44战斗机:回忆一下这架命运多舛的战机怎么悲凉的消失?

海外新闻 时间: 浏览:287 次

回忆苏联时期那些主力战役机,就不由想到苏联空军配备的米格系列。从米格-1到米格-35这一路走来,都离不开原苏联AI Mikoyan(米高扬规划局或“米高扬OKB”)的巨大贡献。暗斗期间,苏联的空中优势首要依靠的那些战机,根本都是由米高扬规划局开发的,比方朝鲜战役中初次露脸的米格-15,后来的米格-23、米格-29战役机以及宣称“超级歼击机”的米格-31,这些战机在战役完毕后成为苏联空军在蓝天上的擎天柱。

可是,咱们我国有句经典古训“祸兮福所倚,福兮祸所伏”。这句出自于我国奥秘哲学家老子的名言,内在了深入的哲学辩证思维,是唯物辩证法的开山祖师。它言必有中的阐明晰自然界任何事物没有终身完美的。米高扬便是如此!

米格宗族中的终究一位成员MiG-1.44(米格-1.44)的悲惨剧就验证了老子之言!米格-1.44战役机(俄语: 1.44,英语:Mikoyan MiG-1.44)是前苏联米高扬规划局研制的,部分选用了隐身规划的双发单座战役机,为俄罗斯第五代(适当于西方的第四代)战机。该机选用非常规规划的三角翼、双垂尾鸭式气动布局和可调式S型进气道,机体许多选用了复合资料和可下降红外特征的技能,机身外表和进气道内也选用了吸波涂层。

米格-1.44战役机的研制进程

米格-1.44战役机是前苏联为了与美国在第五代空中优势战役机po-米格1.44战斗机:回忆一下这架命运多舛的战机怎么悲凉的消失?上打开竞赛而研制的,也便是针对美国先进战术战役机(ATF)做出的回应。这个项意图开发阅历了一个绵长弯曲的进程。从1983年开端代号为“1.42”规划,1989年首架代号“1.44”样机拼装,到1991年苏联溃散,米高扬规划局因为长时刻缺少资金又阅历重复冗长的项目被推延;终究只在1994年才生产出一架Mig-1.44的技能验证机。首飞比原方案落后了9年,终究项目被撤销。可以幻想到,这对米高扬来说是一件适当苦楚的作业。

早在20世纪70年代中后期,美国首先开端了先进战术战役机(ATF)预研项目。先进战术战役机(ATF)是美国为了应对所谓呈现的全球要挟,其间就包括苏联的苏-27战役机、米格-29战役机以及正在开发的新式战役机。该项目终究开展效果便是F/A-22"猛禽"重型隐身战役机。20世纪80年代,为应对来自美国的要挟,前苏联针对美国的这个项目决议开发第五代歼击机方案,实践操作由前苏联规划局(OKB)担任。

该项目被称为MFIMnogofunksionalni Frontovoy Istrebitel“多功能前哨战役机”)。与此一起,为了替代沉重的苏-27和轻型米格-29,苏联决议将下一代战役机渠道的重型和LFI轻型战术战役机(Lyogkiy Frontovoy Istrebitel)在并行程序下一起开发。MFI也即“项目5.12”,LFI为“412工程”或“项目4.12”。也便是说,为了最大极限地下降成本,这两种战机在规划上都要尽最大或许的Fleet commonality(同享组件)

苏联OKB(规划局)很快拟定了新战役机的初始规范。1983年,米高扬成为该联合项目方案的首要开发者。在此期间,前苏联许多部分参与了该项意图研制作业,其间包括:VVS(苏联空军)、PVO(疆土防空)、苏联航空工业部、TsAGI(中心流体力学研讨所)等组织。

TsAGITsentralniy Aerogidrodinamicheskiy Institut,“中心流体力学研讨所”)担任搜集风洞试验效果。他们主张米高扬在新一代作战飞机(MFI)上选用全动鸭式布局,三角翼的机翼前缘扫掠为40-45,以relaxed stability(放宽稳定性)、进步结构强度和改进升力系数。MFI的可变发动机进气斜坡坐落前定影器下方,这对于飞机特别重要,因为在飞机紧迫操作情况下可以继续的供给空气流入发动机。在飞机机械和空气动力学方面,苏联工程师们研讨处理了数百个问题。

1986年,苏联军方责成 JSC Sukhoi(苏霍伊)米高扬A.S. Yakovlev(雅科夫列夫)三大规划局提交各自的第五代战机规划方案,官方将于同年末决议MFI的终究研制单位。苏霍伊规划局提出的前掠翼单发战机S-32,因为危险较高被筛选;虽然雅科夫列夫的方案在外型上最具隐身特征,但单发战机不契合苏联空军多功能前哨战役机的要求也失利;米格1.42由所以多部分一起参与的效果,再者,米高扬是苏联战役机的专职规划单位,其规划方案契合苏联空军未来战略思维,因而他们的方案取胜。

1987年,米高扬规划局获准制作4架1.42的验证机:一架静力试验机、一架动力及疲惫试验机,以及两架飞翔验证机。在项目开发进程中,因为MFI及LFI两个工程量巨大的项目一起进行,其困难随之凸显出来。米高扬只能暂时放置LFI项目全力开发MFI。

1989年,榜首架技能简略的1.42验证机完结,并进行了相关测验;

1991年,修改后的MFI为了与1.42差异改为1.44。1.44验证机取得同意开端进入“高档开展方案”(Advanced Development Project)。可是,因为其时的苏联政府现已到了溃散边际,其国民经济适当困顿只能删减项目经费;

1991年12月25日苏联正式溃散,旧日的巨兽被美国的“色彩”迷瞎了眼睛。1.44首飞方案被放置;

1994年,1.44被从头命名为“Blue 01”。但仍是因为经费问题,飞机操控面制动组织等设备仍未装置,不得不再一次停飞;此时的米高扬又验证了我国一句古语“巧妇难为无米之炊”。为了取得资金,米高扬规划局游说俄罗斯政府对该项目进行解密,以便可以在各个航空展上展现飞机,吸收世界市场上的客户来开展业务取得赢利;

1995年,第41届巴黎航打开端,米高扬署理总规划师Anatoliy Belosvet揭露表明1.44参与航展,可俄罗斯军方断然回绝;

1997年,米高扬期望1.44在俄罗斯MAKS航展上展出,效果遭到回绝;

1997年9月25日,苏霍规划局自筹经费开发的S-37试验机完结首飞,该机相同具有第五代战役机的特性。此时米高扬开端感到有了压力!新任总经理兼总规划师M.V Korzhooyev设法挤出资金再次发动1.44项目方案,而且预备开端试飞;

1998年末,俄罗斯政府总算松口向外界透露了该项意图实践存在。1998年12月24日,Nezavisimaya Gazeta《独立报》宣布了一篇关于该战役机的简略文章,并附有几张米格-1.44的相片;

1999年1月12日,米格-1.44在阅历了绵长而又苦楚的“折磨”后由Vladimir Gorboonov(弗拉基米尔戈尔博诺夫)驾驭滑出尘封多年的机库。这次1.44总算揭开了她奥秘的面纱,在俄罗斯北方银色靓丽的雪地上向世人展现!可是奇怪的是,在此的前一天,美国《航空周刊》(AW&ST)发布了一张从机库顶部拍照的1.44验证机相片。米格-1.44在地上完结了各方面的重复试车测验,被确认飞机运转杰出可以开端试飞。

1999年2月29日(莫斯科时刻上午11时25分)茹科夫斯基机场,戈尔博诺夫驾驭米格-1.44冲向蓝天。飞机爬升至1000米并以500至600公里/小时速度回旋扭转于机场上空两圈后,于上午11时43分下降,完结首航。

1999年4月27日,米格-1.44进行第2次试飞,历时22分钟,首度将起落架收起,并爬升至2000米高空。从此之后就再也没有见过她了,米高扬也开端走入低谷!

米格-1.44的一般特征及相关功能

米格-1.44是一种选用三角翼双尾规划的第五代空中优势战役机,它交融了许多先进技能,从理论上赋予了飞机超卓的隐身才能和战役力。

米格-1.44的布局归于非常规式,意图在于进步飞翔功率和隐身特性。他们尽量使机体外表积最小化,尽或许的削减阻力。飞机的横椭圆形机头非常饱满,可以较好地统筹跨音速和超音速这两方面的减阻;横椭圆形前机身规划可以极大改进飞机的气动特性;横椭圆形机头和前机身规划,有利于飞机在大迎角状况下坚持很高的横侧稳定性和po-米格1.44战斗机:回忆一下这架命运多舛的战机怎么悲凉的消失?方向稳定性。

米格-1.44的另一个特征规划是鸭式布局。米格飞机曾经选用的是三角翼布局,气动中心自身就比一般的战役机要靠后,再加上惊人的大功率发动机,这就形成发动机分量远远超左迁至蓝关示侄孙湘越正常的发动机分量。假如仍旧选用这样的正常式布局,这些要素会形成米格-1.44的重心非常靠后,飞机平尾的尾臂变得非常小。所以,为了取得更高的力臂,米格-1.44选用鸭式布局。这样可以取得较好的操作性和较大的升限比。

飞机的机翼为三角形平面,前缘扫描为52;顶级是介电整流罩,其间包括电子对抗/电子支撑等设备;机翼是全跨度前缘襟翼,米格-1.44的鸭翼后掠角为60度,在现代战役机中,米格-1.44的鸭翼后掠视点归于比较大的,这对改进大仰角时的鸭面升力非常有利;米格-1.44还选用了双腹鳍规划,腹鳍面积较大,一起有可操控的安靖面。飞机在超音速飞翔时可以增大航向稳定性,防止因为稳定性的急剧减小而形成飞机失控。

据国外相关网站的资料显现,米格-1.44装置了一个全新的体系,该体系可以主动使飞机进入大仰角飞翔状况,并主动操控飞机的飞翔状况,以此补偿驾驭员在某些方面的缺乏。(后来证明,1.42依然可以在高达60的进犯视点下安全操控)

在方针探侧与盯梢方面,米格-1.44遵从“先敌发现”才能和多方针勘探与盯梢才能。该机配备了玻璃驾驭舱,配备了脉冲多普勒雷达;其NO14雷达天线是SSPAA,归于一种真实的固态有源相控阵需达,射程为420公里,方针勘探间隔为250公里至1米,可以盯梢多达40个方针并射击20个;雷达体系有一个无源电子扫描阵列天线与火控体系相连。

在发动机体系方面,飞机配备了两台Lyul'ka Saturn(留里卡-土星公司)AL-41Fpo-米格1.44战斗机:回忆一下这架命运多舛的战机怎么悲凉的消失?加力可变旁通比涡扇发动机。这种发动机的最大推力约12000 千克(117.6千牛),飞机最高速度可到达2.35马赫;米格-1.44的发动机答应喷气式飞机超级巡航,轴对称发动机可以在俯仰和偏航平面中进行矢量化;该发动机矢量喷管的操控与电传操作体系归纳在一起,可以依据飞翔状况主动调理喷管的偏转;发动机喷管内花瓣衬有瓷砖,以削减红外特征。

依据俄罗斯科学家们的说法,他们以为不应该为了隐形而献身飞机的气动外型,在隐形方面应该寻求其他办法。所以他们适当注重米格-1.44的长途高速截击才能和高机动才能,隐形则放在第二位。

关于米格-1.44的隐形方面,俄罗斯供给的数据显现,在部分运用复合资料以及隐形涂料的情况下,米格-1.44的RCS为0.1平方米。俄罗斯航空专家宣称,飞机的这种非传统规划,运用雷达吸收资料(RAM)以及在飞机内部装置兵器,使得雷达截面(RCS)小于0.3平方米,可与F-22猛禽战役机相媲美。运用等离子体屏蔽后,RCS可降至0.001平方米。

飞机还运用了许多减重资料:铝锂合金占空分量的35%,钢和钛合金30%,复合资料30%和其他资料5%;飞机选用三轮起落架体系,前面一个双轮起落架,后边有两个单轮。

据悉,1.42/1.44战役机现已开展成为Mikoyan LMFS第五代轻型战役机项目。

结语

米格飞机曾经是暗斗时期的重要标志,简直成为西方对前苏联空军的代名词。依po-米格1.44战斗机:回忆一下这架命运多舛的战机怎么悲凉的消失?据莫斯科战略技能剖析中心(CAST)主任鲁斯兰普霍夫的说法,米格的名誉可以与卡拉什尼科夫步枪相媲美。

该公司以苏联飞机规划师Artyom Mikoyan(阿尔乔姆伊万诺维奇米高扬)和Mikhail Gurevich(米哈伊尔古列维奇)的姓名命名,他们于1939年规划了榜首架飞机MiG-1。时至今日,他们最受欢迎的飞机是米格-29,类似于美国的F-15。米格-29每架的单位成本约为3000万美元。

跟着1991年苏联溃散,米高扬规划局从此开端了命运多舛的进程。前苏联的大部分国防开支首要用在处于竞赛对手的米格和苏霍伊,两家在同一生态体系中共存和昌盛。虽然他们的产品在某些重要方面有差异,例如:尺度,作战人物和兵器配备等等。可是,不可防止的仍是存在着一些类似堆叠。这就形成适当多的资源糟蹋,特别是苏联空军在飞机收购方面。

苏联溃散,俄罗斯国防部接手后大力变革这种方案收购带来的资金糟蹋。而在此时期,虽po-米格1.44战斗机:回忆一下这架命运多舛的战机怎么悲凉的消失?然米高扬的米格-1.44简直完结,但俄罗斯政府优先选择了苏霍伊项目并供给资金。自2000年以来,俄罗斯国防收购都是优先考虑苏霍伊试验规划局(EDB)制作的飞机。

2006年,米高扬成为俄罗斯重组的联合飞机公司(UAC)的一部分,这就这进一步限制了米高扬公司的独立性。不幸接二连三,米格相续失掉印度轻型战役机合同,米格的无人机规划项目没有取得政府资金,国外的订单简直没有。反观苏霍伊,因为政府和外国订单,加上公司管理得更好,因而得以在和米格的竞赛中生存下来并继续开展壮大。

期望在不久的将来,咱们可以仍旧赏识米格宗族的雄风!期望Mikoyan LMFS项目能取得成功。

注:LMFS——Liogkiy Mnogofunktsionalniy Frontovoi Samolyet(轻型多人物战术飞机)。

米格-1.44的相关数据

  • 人员:1
  • 长度:19米
  • 翼展:15米
  • 高度:4.5米
  • 空重:18,000千克
  • 装载分量:28,000千克
  • 最大起飞分量:35,000千克
  • 动力装置:2Lyulka AL-41F加力涡轮电扇,每台176kN(39,680 lb)
  • 最大速度:2.25马赫
  • 规模:4,000公里
  • 飞翔上限:17,000米
  • 推力/分量比:1.09
  • 兵器:130毫米250发GSH-6-30加特林机炮
  • 导弹:
  • R-77 空对空导弹
  • R-73 AAMs
  • R-37 AAMs